Remise en état DTLC 125 1986

Jérémy a écrit:J'ai fais une retouche à droite de la batterie sur la patte de fixation, ça te donnera une idée.

Ca à l'air bien, peut-être un poil plus foncé ? Tu as fais ça au pinceau ?
L'avantage sur ce modèle, c'est qu'il y a peu de parties du cadre apparentes. Et comme je compte la garder, ce n'est pas gênant de ne pas faire la totalité.

Oui au pinceau, disons que la légère différence peut perceptible c'est que la peinture est neuve contrairement à celle du cadre qui en à 37

Jérémy a écrit:Oui au pinceau, disons que la légère différence peut perceptible c'est que la peinture est neuve contrairement à celle du cadre qui en à 37

Oui c'est pas faux  Sinon, j'ai trouvé une teinte, très très approchante. (sur traverse cadre) Seul problème elle brille un peu trop.
Mais je pense que je vais l'utiliser.

Essai, vite fait.



La marque et la référence. Pot 250ml

Aujourd'hui, changement des joints spy de vilebrequin, et début de remontage embrayage.
Je n'ai pas fait assez de photo, il a fallu que je trouve une vidéo pour remonter les disques.
Il y cette fameuse flèche repère sur le capot d'embrayage extérieur, qui s'aligne avec un repère sur la cloche à l'intérieur.
Si ils ne sont pas alignés, les disques ne sont pas plaqués contre la cloche.

Photo de Phifi (sur DTLC c'est une flèche, à la place du point sur le plateau)

Tu aurais donc utilisé un RAL 3031

Jérémy a écrit:Tu aurais donc utilisé un RAL 3031

Comment as-tu trouvé la correspondance ? J'ai justement cherché sur le web, et je n'ai rien trouvé ...

En tapant ral smooth red sur Google, ça me donne 3001, 3020 ou 3031. À voir lequel c'est réellement sur le nuancier.
Il faudrait que je tape le nom de la teinte sur le pc au boulot pour voir si j'ai une correspondance RAL.

GV94430 a écrit:Aujourd'hui, changement des joints spy de vilebrequin, et début de remontage embrayage.
Je n'ai pas fait assez de photo, il a fallu que je trouve une vidéo pour remonter les disques.
Il y cette fameuse flèche repère sur le capot d'embrayage extérieur, qui s'aligne avec un repère sur la cloche à l'intérieur.
Si ils ne sont pas alignés, les disques ne sont pas plaqués contre la cloche.

Photo de Phifi (sur DTLC flèche sur le plateau)

Pour les membres du forum qui voudrait refaire intégralement leur moteur eux même.............la revue technique de la DTLC peut s'acheter en neuve pour 36.01 Euro sur le site de l'éditeur https://www.revue-technique-auto.fr/rmt-kawasaki/1314-rmt-yamaha-125rd-lc-dt-tenere-et-kawazaki-klr-600-650-9782726890523.html?_gl=1*176xph5*_up*MQ..&gclid=CjwKCAjw36GjBhAkEiwAKwIWyQnrv7470LOGKtPdm4Yj3wgnmUbHaLhS-IlimhNfMrlj1tVgWbuNWBoCgIgQAvD_BwE

Ou y'a moyen d'économiser pour le moment 1 centimes en commandant sur Ebay: 
https://www.ebay.fr/itm/124923818774?hash=item1d160a3316:g:1VIAAOSw5qRhUzBO&amdata=enc%3AAQAIAAAA4PjsI1XcAgphkPa2fPFxYp2MtXYdIUSDIqqb7xe1GE2GdGjPVWBhaS3%2BSKWl8Sj1JwfqMGjTqVSZEi2fB8aulMlcrEtEmp0d0Alqw6zE%2BAQDUtriAPOH3%2FgCo4VAj5tecGifIbkEa9vZtx42ligakdsnkCgFvgVhx%2Bdr11wuquQO6GlHoavvV%2F32IK%2F1OZ77XxmBQIPSNeXQFai%2FQ%2FH%2BT%2BX9zbmYtUXKQduQopsbS2skkJ3hbI8rcEBCYFoXw7iAj7HPleQRZoXD8ypPUsySN6hfXK2FifxDQXa9vxZPJ7Zv%7Ctkp%3ABk9SR9T6i52HYg


Evidemment, selon le moment, possibilité de trouver une revue technique d'occasion sur LBC par exemple, et par moment, le top, peut ètre la possibilité de trouver le manuel d'atelier de la DT125LC

Après avoir réalisé le jeu à la coupe des segments (0.30à 0.45) Phase remontage. 
Assemblage piston/cylindre. Couple Serrage écrous embase 25Nm (2.5 kg.m)

Montage joint de culasse + serrage culasse au couple 22Nm (2.2 kg.m) et remontage valve.

ya plus qua 

Aujourd'hui je me suis attaqué à la rouille, présente à l'interieur du reservoir d'essence.
J'ai esssayé la méthode par electrolyse qui fonctionne parfaitement.
Par contre je n'ai pas surveillé le déroulement, et j'ai retrouvé la moitié du liquide réservoir sur le sol, avec un réglage de 6Amp. (trop puissant)
Je dois recommencer pour affiner le traitement.

* J'ai utilisé 2 litres de Destop le reste en eau. 

Post traitant du sujet, dont je me suis servi.
http://www.motors-dp.fr/nettoyage-a-lelectrolyse-dun-reservoir-moto/

Polissage d'un tube de fourche pour essai, c'est pas trop mal, mais malheureusement, il y a des marques de coups qui resteront ....

Tu peux les vernir , c' est ce que j' ai fait , les imperfections sont moins visibles .

Steve a écrit:Tu peux les vernir , c' est ce que j' ai fait , les imperfections sont moins visibles .

Ok, Tu te rappelles quel type de vernis tu as employé ?

Un vernis en bombe de chez lidl .

Steve a écrit:Un vernis en bombe de chez lidl .

Chez LIDL  ! tu fais tes courses chez LIDL ?  

Merci

Début du remontage.