Remise en état d'une 10V sortie de hangar

Comme avez peut-être vu si vous avez  suivez le lien, le moulin à démarré au 4 ème coup de kick, il tourne rond et me motive à finir la 125 dtlc, coup d'appret sur les T de fourche et encore une petite couche de peinture sur le réservoir 

top 

 super

Ce week-end,  j'ai acquis pour une modique somme une fourche et roue avant de Dtlc plus récente afin de pouvoir l'équiper de frein à disque a l'avant, il ne me manque plus que l'étrier à trouver. 

sa avance 

Montage d'un pignon de 14 dents au lieu du 15 d'origine 

Remplacement des clapets par des fibres pour améliorer les reprises à bas régime 

Pour le frein avant,  j'ai récupéré un etrier et maître cylindre de Dtr qui se monte sur la Dtlc, réfection totale avant la mise en place

Ça sent bon tout ça

Frein à disque monté,  il me reste à le purger avec du dot4 tout propre

Modification et simplification du circuit electrique, je vire les clignotants et la batterie mais conserve le reste,  contacteur a clé,  sonde de température d'eau et les commodos pour les phares et coupe contact sur la poignée de gaz

Bon boulot ça avance à grands pas

Merci pour vos encouragements,  les beaux jours arrivent 

Reçu le pot de détente Giannelli avec le silencieux 

Le montage a été un peu galère car c'est vraiment de l'approximatif sur ce pot Gianelli,  il a fallu jouer du marteau et de la meuleuse pour l'enquiller mais ça y est, il est monté,  c'était sans doute les prémices de la marque ou l'heure de l'apéro quand il a été conçu   

J'ai aussi monté un carbu de 28 certainement une copie de Mikuni vu le petit prix mais le résultat est là,  la moto ouvre bien sans faire trop de bruit,  demain je posterai une vidéo avec le lien

AlexD a écrit:Le montage a été un peu galère car c'est vraiment de l'approximatif sur ce pot Gianelli,  il a fallu jouer du marteau et de la meuleuse pour l'enquiller mais ça y est, il est monté,  c'était sans doute les prémices de la marque ou l'heure de l'apéro quand il a été conçu   

Tu as même eut de la chance d'arriver à le monter, car entre les DTLC 1982/1983 et les DTLC a partir de 1984 çà n'est pas la même ligne d'origine, tandis que Giannelli indique que sa ligne se monte de 1982 jusqu'a 2001 (alors que çà faisait longtemps que la DTLC n'était plus commercialisée par Yam).
Dans un autre sujet, Lili46 n'a pas réussis a monter le pot sur sa 10V ...

Tu devrais préciser ce que tu entend par "jouer du marteau et de la meuleuse" car peut ètre que Lili46 arriverait à monter sa ligne en faisant comme toi  .

Je ne sais pas si c'est de la chance mais je viens juste d'avertir Lili sur  son post   

nickel 

Oui les soucis de montage de la ligne Giannelli sont connus !

Oui meme la grille ne correspond pas , voici le lien pour voir la dtlc en route, le bruit est un peu métallique,  on sent que c'est tout vide la dedans
https://youtu.be/hao_mtZMMcI

salut

j'avoue que le montage pour le pot m'interrésse

si tu peux m'en dire plus

je t'ai envoyé un mp

beau travail en tout cas

bises lili

Réponse à Lili et à tous ceux qui veulent monter un pot Giannelli sur leur 125 Dtlc,
 le pot est vendu sur tous les sites avec la mention "pour Dtlc de 82 à 88" avec sortie à gauche sauf que pour la 10V, lorsque l'on monte le pot, la nervure soudée du coude touche sur la boucle droite du cadre et on ne peut emboiter le pot à fond pour serrer les deux goujons bien évidemment.
voici comment j'ai procéder après avoir bien maudit Giannelli  
1 : présentation du pot en face des goujons, la nervure marque le cadre, je martèle et bosse donc légèrement celui ci en protégeant la peinture avec un chiffon, ça n'empêchera pas quelques retouches après. Surtout pas de découpe ou meulage sur le cadre qui l'affaiblirait, les bosses sur le cadre n'ont pas d'incidences, j'ai suffisamment fait de Trial pour le savoir, malgré le sabot, le dessous de mes motos ressemblait à un champ de tirs !
2 : meulage de la nervure intérieur du pot, petite découpe fine , j'utilise une petite virax en 65 mm.

3 : On peut maintenant visser à fond les deux goujons du pot sauf que maintenant celui ci touche la culasse à gauche, il suffit de tordre doucement le pot en tirant dessus, la tôle est fine, bien plus que le Yam d'origine, il se déforme assez facilement.
4 : le silencieux se monte en lieu est place, la vis du bas est pas tout à fait en face mais la vis arrière est bien dans l'axe, j'ai remis le manchon d'origine car pas fourni avec le Giannelli malgré les indications de certains sites.
5: la patte du coude avec silenbloc est 2 cm plus bas, je perce et filète donc dans le renfort du cadre pour la fixer.

6: le pot est en place mais lorsque l'on souhaite remonter la cache latéral gauche, celui ci butte sur le manchon, je lui ai donc fait une petite découpe pour qu'il s'intègre complétement

7 : reste la grille, celle de la 10V de 1982 ne correspond pas du tout, par chance il me restait une grille de 87 qui correspond pile aux fixations, petit coup de peinture et en avant


Voila pour ce montage fastidieux, le résultat vaut la peine car la moto ouvre franchement plus, c'est un bon complément du carbu de 28 et des clapets fibres, mais si j'avais su, j'aurais sans doute vider le pot d'origine et mis un silencieux à absorption comme au bon vieux temps
PS : Surtout ne pas oublier d'enlever la rondelle qui obstrue l'entrée du pot pour l'homologation, si vous avez des questions n'hésitez pas
le lien pour écouter le bruit de l'engin : Yamaha 125 dtlc 10V avec pot et silencieux Giannelli - YouTube