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Message par alloww:/ le Ven 27 Avr 2012 - 21:02

bonjour a tous les gars du forum
je m'appelle Nicolas j'ai 30ans et je possede une dt 125 depuis plusieurs années et en tombant sur votre site j'ai eu envie de remettre le nez dedans
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Message par bato77 le Ven 27 Avr 2012 - 22:13

Sois le bienvenu ici!!!!!

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Message par alloww:/ le Ven 27 Avr 2012 - 22:19

merci a toi bato
j'ai emmener ma moto chez un concessionnaire pour voir se qu'il fallait faire dessus pour la remettre en état
mais apparamment j'ai des frais a prévoir
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Message par bato77 le Ven 27 Avr 2012 - 22:51

Tu aurais du attendre un peu ici on fait beaucoup de choses par nous même, nous tentons de conseiller au mieux les membres et saches qu'il y a du lourd sur le forum au niveau conseils!

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Message par alloww:/ le Ven 27 Avr 2012 - 22:56

je l'ai recuperer mais faut que je mette un moteur neuf je pense
j'aurais besoin de votre aide j'ai peur de faire des boulettes
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Message par kornut le Ven 27 Avr 2012 - 23:11

hello ,pas le moteur entier quand même ? faut y aller pour tout casser 125 dt (10v) 526472

tu veux dire juste piston ,segments et réalesage cylindre

sinon encore un pro bien fort 125 dt (10v) 59580
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Message par alloww:/ le Sam 28 Avr 2012 - 8:22

BAh j'ai les roulement du vilo à changer à cause d'un gros bruit et cylindre piston culasse et segment !
Est ce que quelqu'un sait exactement combien de joint spy ,de roulement ... pour remonter le moteur sans problème ?
Merci
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Message par bato77 le Sam 28 Avr 2012 - 8:28

Prix d'une RTM: 30€
Prix d'un moteur entier """d'occase"""": entre 150 et 300 €

Prix des roulements moteur et boite entre: 80€ et 120€
Un cylindre piston réalésé: entre 150 et 200 €

Mettre un moteur neuf de chez Yamaha sur une bécane qui a environ 30 ans pas pour moi!!!!
Refaire le moteur soi même: Y E S

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Message par kornut le Sam 28 Avr 2012 - 10:59

125 dt (10v) 125470 DANIEL

de toute façon ,il n'y a plus de moteur neuf depuis le passage à la dtr
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Message par bato77 le Sam 28 Avr 2012 - 11:45

J'imagine bien, mais la concession l'intention de plumer le client!!!!!

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Message par kornut le Sam 28 Avr 2012 - 12:16

comme dab 125 dt (10v) 59580 ,surtout si c'est chez yam ,avec leur roulements et spys plaqués or

quand tu vois le prix des pièces ,une moto en kit coute plus de 2 fois le prix du neuf ,logique !!!!!!!!!!!!!!!
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Message par BALDO le Sam 28 Avr 2012 - 12:50

salut "Totoch53" ! encore un nouveau pseudo et une belle histoire toute inventée pour avoir la RTM Twisted Evil

je te donne une nouvelle chance mais t'as intéret a te tenir a carreau, le staff te surveille !

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Message par bato77 le Sam 28 Avr 2012 - 13:19

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Message par alloww:/ le Sam 28 Avr 2012 - 19:06

merci baldo je suis desolé je cherche avant tout a avoir des conseille et j'ai fait le con et je m'en excuse a tous les membres de ce forum
merci de ta comprehension
ET encore desole
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Message par bato77 le Sam 28 Avr 2012 - 19:17

Totoch,
Si tu cherches des conseils il te suffit simplement de poser des questions dans tel ou tel sujet et cela viendra tout seul.
Paris ne s'est pas fait en un jour et je suis très déçu d'un Mayennais!

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Message par alloww:/ le Sam 28 Avr 2012 - 19:37

merci de votre compréhension les gars
je vais en tenir compte d'une très bonne leçon
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Message par alloww:/ le Dim 29 Avr 2012 - 10:00

Est ce qu'on peut trouver des pièces de 10 V en concession ?
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Message par bato77 le Dim 29 Avr 2012 - 10:09

Salut totoche ou alloww:/

Cela dépend de se que tu cherches!
Sois plus précis sur ta demande!

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Message par alloww:/ le Dim 29 Avr 2012 - 11:03

alors vilebrequin.cylindre.piston.segment.culasse plus tous les joints et roulement que je sais pas trop ou ils se situent(boite ....)
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Message par alloww:/ le Dim 29 Avr 2012 - 19:23

Quels documents il faut que je me procure pour avoir les procédure de démontage du moteur ?
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Message par bato77 le Dim 29 Avr 2012 - 19:38

La procédure de démontage du moteur est simple, déjà il faut le sortir du cadre de la moto, pour cela si je me rappelle bien il y a trois fixations.

Avant, tu débranches tout ce qui est cablerie (embrayage, pompe à huile, compte tours et tout ce qui est électrique autour du moteur, tu enlèves le carbu, et là tu démontes ton moteur avec je crois deux clé de 12 ou 13 parfois!

Déjà ton moteur est sorti ensuite tu vas pouvoir avancer!

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Message par alloww:/ le Dim 29 Avr 2012 - 19:42

Il est déjà sorti du carde j'ai fait a peu près comme tu l'explique dans ta procédure
Mais c'est pour la suite pour changer les roulements du vilebrequin j'ai peur sans déconner de faire une grosse boulette et de ne pas profiter de ma moto dans l'avenir 125 dt (10v) 146764
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Message par bato77 le Dim 29 Avr 2012 - 19:45

Avant démontage de chaque pièce, fais une photo, c'est comme cela que je procédais au début et cela aide bien au remontage!

Maintenant il va falloir que tu déshabilles ton moteur, il faut procéder par étapes, commences par le cylindre et piston, on est là et on t'aidera si tu restes peinard!

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Message par alloww:/ le Dim 29 Avr 2012 - 19:46

je peut acheter un manuel d'atelier pour etre sur de moi ?
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Message par bato77 le Dim 29 Avr 2012 - 19:51

Perso, cela ne va pas te servir à grand chose, mais fais comme tu veux!!

Pour info sur chaque roulement ou joint spi sur ta moto, il y a des inscriptions de diamètre intérieur et extérieur et de l'épaisseur, ceux qui seraient endommagés nous arriverons bien à te fournir les références!

Je crois que je viens de te dévoiler beaucoup de choses!!!!!

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