ma dtlc 57u et ma 125 yz

didier63 a écrit:

nono30 a écrit:

didier63 a écrit:par contre nono si tu jettes l'ancien maitre-cylindre fais le savoir stp, le kit joint a l'interieur coute dans les 30€ le mien est hs

ok didier,pas de soucis ,je te tiendrais au courant des que j'en aurais un..

cest bon nono j'ai reussi a trouver du neuf pas tros chere merci quand meme

ok didier,c'est cool,moi j'attend toujours le miens de maitre cyindre,je pense cette journée ou demain au plus tard.....
j'ai sortis la moto le week dernier,sans le frein avant,c'est pas rassurant!! :silent:

sa y est j'ai enfin recu ce fameux maitre cylindre de 80 dtlc,il est en tres bon etat,sauf que sa fait 3 semaines que je l'attendais,le gars a un peu abuser quand meme...
il est un peu different du miens,juste le couvercle qui est pas pareil,surement du au millesimes???....





par contre si quelqu'un a un tuto ou autre pour fair la purge de frein,car je l'avais deja fait,mais je ne m'en rapel plus
je sais qu'il faut fair plusieur pressions sur la commande de frein,puis rester enfoncer a fond,bref,help me!!

voila un petit tuto sur un 50 mais c la meme pour nous

https://2img.net/r/ihimizer/i/purgefreins2nk6.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/purgefreinswf1.jpg/

il faut agrandir un peut les photo mais sa le fait



++

merci galou pour ces petites fiches,sa me revient un peu mieux maintenant... manque plus qu'a acheter le liquide de frein !!

salut les amis,
j'ai des petit soucis avec ma 1hr que vous connaisser bien,lors de franches accelerations en 1er ou 2em,il arrive que j'entend claquer fort dans la transmission,je penssas que c'etait la chaine qui sautait du pignon ou de la courronne,donc j'ai changer tout le kit,pignon,courronne ,chaine...
et cette apres midi,lors de ma sortis en enduro avec le beauf,le bruit est toujours la,comme si des que je mes les gaz a fond lors des acceleration,que la transmission ne suivait pas.... :)
sa viens peu etre de la boite????? :x
La chaine est bien tendut,tout est neuf,je comprend pas trop....
quelqu'un aurait deja eu un soucis similaire avec sa 1hr????
PI:je suis en 14*52 en transmission.
merci de votre aide

As-tu regardé l'état des patins de chaîne sur et sous le bras oscillant ?

nono une sugestion pour ton bras oscillant

franck34190 a écrit:nono une sugestion pour ton bras oscillant

??? :)
il est vraiment clin ton bras oscillant...
j'ai bien la roulette en caoutchouc et le guide sur le b.o.,mais j'ai pas la roulette au dessus de la chaine,sa pourrait pas venir de la??
mais alors d'ou vient se bruit???

nono30 a écrit:

franck34190 a écrit:nono une sugestion pour ton bras oscillant

??? :)
il est vraiment clin ton bras oscillant...
j'ai bien la roulette en caoutchouc et le guide sur le b.o.,mais j'ai pas la roulette au dessus de la chaine,sa pourrait pas venir de la??
mais alors d'ou vient se bruit???

mais non nono c'est une connerie regarde sur le bras ce qui inscrit et ce n'est pas mon bras a moi j'ai piqué la photo sur le forum

faut que j'arrette l'apero!!!
je pense que d'autre n'aurait meme pas remarqué tellement que c'est casiment identique!!
c'est decider,ce midi pas d'apero!!

nono30 a écrit: faut que j'arrette l'apero!!!
je pense que d'autre n'aurait meme pas remarqué tellement que c'est casiment identique!!
c'est decider,ce midi pas d'apero!!

nono tu es pardonné car moi non plus je n'avais pas vu...

et il y avait pas d'apéro... :

thierry du gard a écrit:nono tu es pardonné car moi non plus je n'avais pas vu...

et il y avait pas d'apéro... :

ahhhh...merci voisin!!!

salut,les amis,comme je l'avais dit auparavant,week end bien charger en apero,barbek..et un peu aussi sur la moto,bien sur !!
donc j'ai profiter de ce long week end pour attaquer mes lamelles carbonne pour la boite a clapet..j'ai penser a vous,je sais que sur ce forum,les photos sont d'or!!donc je vous fait partager ma petite fabriquation maison de mes clapet ...









petit coup d'oeuil sur le piston par l'endrois de la boite a clapet pour voir son etat,il est neuf,mais a deja bien chauffer au niveau de la segmentation...vous en penser quoi??? :)



















Et voila!!fini!
j'ai pu donc tester la moto,elle tourne toujours aussi bien,apres pour la difference,c'est pas evident de comparer par rapport a avant,mais je pense qu'elle marche un peu mieux..il faudrais que je monte le gicleur principal peu etre???je suis actuellement en 210 :) un 220???merci de vos avis et de vos com's!!
tciao les gars

c'est bien ta bien travaillais belle photos en plus la plaque tu la eu ou et combien
bon boulot nono

beau taf comme ca tu a pas trouver beaucoup de difference?

Bon travail bonne présentation ...comme à l'école nono

merci les gars
pour repondre a franck,j'ai eu la plaque par un des membre du forum"clap" qui en avait acheter 2,donc il m'a revendu la plaque 15e.tres sympa de sa part.

pour la difference de puissance gg,j'ai pas pu trop tester sur la route ,j'ai pris un petit chemin en bas de chez moi ou je peu pas trop kiché,de plus je suis pas assurer,mais je pense bientot prendre la route avec pour tester... j'essayerais de mettre une video si j'arrive a fair une fixation du portable sur le guidon..

thierry,l'ecole je sais pas trop,j'etait toujours au fond de la classe,ils voulaient pas de moi !!

et pour le haut de mon piston les gars,une idée??
:cherry: :cherry:

beau petit tuto

Bizarre que tu ne trouve pas de différence a l accélération :)

Ton pot et débridé si oui passe le gicleur en 220 avec un petit réglage de ta vis d'air

AIGLE a écrit:beau petit tuto

Bizarre que tu ne trouve pas de différence a l accélération :)

Ton pot et débridé si oui passe le gicleur en 220 avec un petit réglage de ta vis d'air

merci,oui le pot est debridé,avec silencieux sans chicanes,je pense prévoir un gicleur de 220...

beau boulot

en principe les clapets en carbone c'est la meilleure modif a faire sur les DTLC contrairement au pot qui n'apporte pas grand chose.
bizarre donc que tu ne trouves pas une grande différence :scratch:
peut-etre quelle manque un peu d'essence pour pouvoir profiter a fond de la modif. a mon avis, un gicleur de 220 voir 230 sera donc très bien

nono tu a travailler sur ta boite a air? pour le piston a polire sur la calotte avec la culasse sortie de la .....

gg90 a écrit:nono tu a travailler sur ta boite a air? pour le piston a polire sur la calotte avec la culasse sortie de la .....

salut gg,la boite a air est preparer,pour le piston c'est un peu louche qu'il soit deja noircit sur la calotte...mais vu que je fait pas mal de piste meme en été ou il fait dans les 55 degrés au soleil,la moto ne doit pas trop aimé....

pour répondre a ta question, perso le haut du piston me semble normal. ça noircit très rapidement.
si tu as une bougie froide et un bon réglage carbu (surtout pas trop d'air), il n'y a pas de quoi s'inquiéter

BALDO a écrit:pour répondre a ta question, perso le haut du piston me semble normal. ça noircit très rapidement.
si tu as une bougie froide et un bon réglage carbu (surtout pas trop d'air), il n'y a pas de quoi s'inquiéter

ok merci jeremy,j'ai une b9es,vaut mieux un peu d'encrassement que trop d'air,sinon c'est le serrage assurer..!!

nono30 a écrit:

gg90 a écrit:nono tu a travailler sur ta boite a air? pour le piston a polire sur la calotte avec la culasse sortie de la .....

salut gg,la boite a air est preparer,pour le piston c'est un peu louche qu'il soit deja noircit sur la calotte...mais vu que je fait pas mal de piste meme en été ou il fait dans les 55 degrés au soleil,la moto ne doit pas trop aimé....

pour le il te reste plus grand choses comme évolution alors un petit
kit 175