Re: Un p'tit nouveau de plus!!!!

par T-tanos Lun 28 Oct 2013 - 15:06

j'aime pas le goudron et les plumes........ Razz

par T-tanos Lun 28 Oct 2013 - 15:07

D'après moi ça ressemble à un modèle 1987.....mais bon, je suis novice dans le domaine!!!!!

par T-tanos Lun 28 Oct 2013 - 15:09

je me base sur le protége radiateur et la forme des flancs sous la selle pour dire cela, mais j'attend l'avis des experts....

par **gg90** Lun 28 Oct 2013 - 18:06

bien une 1HR ,mais de 1986 a 1989 rien ne change en aspect Wink

par **kornut** Lun 28 Oct 2013 - 18:51

par **BALDO** Lun 28 Oct 2013 - 18:57

T-tanos a écrit:Bon j'ai été vérifier si les numéros de cadre correspondent bien avec la plaque et la carte grise et la réponse est oui....... donc y a t-il une erreur de 1 ére mise en circu sur la carte grise???????

il n'y a absolument rien d'anormal que ta DTLC soit de 1990.

pour info, cette année là 895 dtlc ont été immatriculées... et il y en a encore eu 760 l'année suivante Wink

par **fabrice67** Mar 29 Oct 2013 - 8:36

sur le forum mot01

par T-tanos Mar 29 Oct 2013 - 14:00

Merci !!!!
@Baldo : merci pour ta réponse, cela me rassure......

par T-tanos Lun 11 Nov 2013 - 14:59

Bon vu qu'aujourd'hui le soleil a montré le bout du nez, j'en ai profité pour faire mes premiers tours de roues avec la DT.
Pas fait beaucoup de bornes car le maitre cylindre est hs, au bout de 500m je me suis aperçu qu'il y avait une fuite de LDR donc retour a la case départ histoire de vérifier ça, c'était le tube sur le coté du cylindre (je sais pas comment ça s'appel) qui n'était pas serré, donc ressérage, remise à niveau du LDR et re-essai, et là ma foi elle fonctionne pas trop mal (je vais y aller tout doux car ça fait un moment qu'elle n'a pas roulé) hormis le ralentit qui ne tient pas si je ne met pas le starter, donc je me met en mode recherche sur le fofo (je penche vers une prise d'air, mais bon vais jeter un œil sur les posts concernant ce problème)!!!!!

par bato77 Lun 11 Nov 2013 - 17:26

Réglage carbu et ensuite vérifier le joint spi côté volant magnétique!

par T-tanos Lun 11 Nov 2013 - 19:57

Merci bato77, j'ai bien essayé de régler le carbu mais même avec la vis de ralentit serrer a fond, elle cale. J'ai lu sur le fofo que cela pouvais venir de ce fameux joint spy, prise d'air au niveau boite à air ou pipe admission, joint de la vis d'air, filtre à air....donc je vais regarder tout cela et je vous tiens au jus (la moto n'étant pas chez moi, pas évident pour bricoler dessus......).
Encore merci pour les conseils!!!!!

par **gg90** Lun 11 Nov 2013 - 20:21

tu a pas de prise d'air,je pense plutôt a un gicleur de ralenti bouché ,ou un filtre air pourri,ou hauteur de flotteur Wink

par bato77 Lun 11 Nov 2013 - 20:23

GG a raison déjà vérifier le gicleur de ralenti!

par T-tanos Lun 11 Nov 2013 - 21:13

Ouais j'ai lu ça aussi, le carbu a deja été nettoyé mais vais recommencer.....pour le filtre à air c'est possible aussi car j'ai bidouillé un filtre avec un filtre d'aspirateur pour me dépanner en attendant celui que j'ai commandais.....(oui j'avoue j'ai honte.....)

par vinsee14 Lun 11 Nov 2013 - 21:29

salut !!

c'est surement que ton filtre d'aspi laisse passer plus d'aire que celui d'origine. Tu n'a jamais de trou a l'acceleration ??

par T-tanos Ven 29 Nov 2013 - 11:41

Quelques news :

Filtre à air reçu et monté (effectivement ça fait plus sérieux....)

Démontage du cabu en petits bouts, passage à l'ultrason, dégraissant, souflette, changement des joints toriques vis ralentis et richesse, remontage, essai et..........magie : elle tiens le ralentit youpiiii

Merci pour vos conseisl, plus que la vidange de la boite et à moi les chemins..............

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