La 10V de YoB....

je comprends mieux....par contre change ta carte grise ça coute pas grand chose tu peux le faire par internet...car le jour ou tu voudras vendre ta DTLC ça bloquera plus d'un acheteur ...

C'est net que je vais la changer, mais je ne me suis pas pressé car l'ancien proprio est mon beau père, donc voilou,ça m'a pas aidé à speeder !^^

Puis ma 10v, je ne la vendrais JAMAIS !!!!!!!

oui dans ce cas c'est pas utile

Post hors sujet en veux tu en voila:
:affraid:t'as une patte du bouchon de carter en moins comme moi

et dailleur je voulais savoir, toi par exemple tu les atteins les 120kmh avec ta 1Ov ?

adapter un frein a disque, ça pourrait etre sympa

@rudy : yes, cette patte à pris un coup de burin le jour où j'avais écrou de cylindre coincé/foiré.....
Pour les 120km/h, mon beau père me disait qu'il les prenaient....mais perso, en chemin je peux pas test, et sur route elle est inconduisible au dessus de 100km/h.......


@baldo : +1, je compte faire ça un jour, ça sera une sécurité.
Quand t'es en ballade, passage rocailleux, et que tes tambours ont pris l'eau, moindre pression sur le levier, ça pile direct, 0 dosage=cassage de gueule................
Donc monter une fourche 1hr pourrait être cool. (j'ai une fourche de 10v en échange^^)

Dernière modif' en date sur ma belle, le ventilo !!!

Bon, j'aurai du faire ça en début d'été, mais ça servira toujours dans la mascagne en chemin pendant l'hiver^^.

Donc, ventilo de pc (serveur) donc qui booste un max. Par contre, en 12V, alors que la moto est en 6V, donc pas en fonctionnement optimum.


Installation SUPER RAPIDE et SIMPLE. Pas besoin de visser ou quoique se soit, juste le glisser sous la durite. (à voir si sa tiendra sur la longueur)

Déjà utiliser durant 8h de sorties (en 3x^^), pour le peu qu'il booste, j'en suis content.
Le DTR du collègue avait tout le temps l'aiguille de chauffe au même niveau que la mienne dans les mêmes sections, donc bon point de comparaison.

Je pers en température, pas un truc de dingue, mais bien assez pour garder un niveau de chauffe correct bien plus longtemps que lui.

BILAN : 0 euros, 10 minutes de manip' et résultat "satisfaisant".

Photos : (l'interrupteur est celui d'une lampe de chevet, donc niveau esthétique...c'est pour les tests. En espérant que se soit pas du provisoire qui dure !^^)

bonne astuce qui plus est efficace

alors là bravo, c'est très ingénieux

bien vue a petite vitesse indispensable bien.

Grave, en roulant, aucun interêt, mais lors de franchissement, ou "d'embourbage and co", le flux d'air plus crée et bien utile finalement.

J'ose pas imaginer comment sa marcherai en 12V, je me ferai du mal...

tu devrais mettre une protection entre ton ventilo et le radiateur ,car avec les vibration tu vas vite détruire le radiateur (déjà vécu!!!)

En gros tu me dis que le choc du ventilo sur les ailettes du radiateur va me les flinguer ?

Le tiens était il carrément en contact avec le radiateur ? Car dans mon cas, il ne bouge pas d'un poil car la durite le presse contre le radiateur ?

Y'a un risque ?


PS : encore un changement de pneu, je viens de me faire filer un michelin compet' (avec bib'mousse) et un metzeler, le tout en super bon état pour le prix = 0 euros !^^
Avant de faire la sortie de cette aprèm', va falloir passer par le montage de pneus !^^

pareil sa bouger pas, a première vue mais sur la moto il y a des vibration qui peuvent te le bouffé
après c ete pas vraiment le même cas de figure mais je dit méfiance comme même!!
même ci ces pas très chère un radiateur , c con de ce retrouver en panne en plein milieux de balade avec les pote pour charrier derrière

Cool que tu me parles de ça, je vais y faire gaffe.
Je vais essayer de réfléchir à un système pour éviter le contact.

Pour charrier, pas besoin de ça, une bougie qui claque au fond des bois suffit !

Re les amis !

De l'eau à coulé sous les ponts...
Je vais pas vous faire dans le détail pour mon absence. :)

Parlons 10V...
Toujours dans la grange, le moteur à moitié ouvert, les pièces étalés sur l'établis... Bref pas la joie.
Mais bon, malgré tout elle est au sec et tout, elle ne se détériore pas.

Donc, bien un an qu'elle est ainsi, haut moteur viré mais bas moteur pas encore ouvert. (rappelez vous, roulement de vilo qui ont lachés)

Pas décidé à la vendre, j'essaie de me motiver pour la remettre en marche et reprendre la direction des chemins boueux !!!!

salut yob, content de te revoir parmi nous

C'est super de vouloir remettre en route ta LC, tu vas y arriver

Un peu de courage Yob, cela se fait bien, il suffit de trouver une petite presse ou encore le congélateur pour les roulements!

Ah toujours aussi vif les gars !

Bah ouais Baldo, ça me fait vraiment chier de la voir depuis plus d'un an comme ça...
Par contre, les pièces en vrac sur l'établis, mélangé à des pièces de derbi, ça va être la joie......
Mais bon, je me suis tellement donné dessus que pas envie de la vendre...donc pas le choix, va falloir se motiver !!!

Yep bato, je me souviens de la technique du congel
Mais il va falloir que je me lance dans l'ouverture du bas moteur, que je me repenche là dessus...

Je ne me souvenais plus de pour combien j'en avais sur manuracing, je viens de mater et je pense dans les 150e (vu que le piston à morflé)

Mon petit doigt me dit que ca va te faire du bien de reparer ta moto.
Fierté et immense plaisir a la fois.

Allez, au boulot l'ami

Ouep, faut que j'y remette les doigts dedans !

Dès que j'ai un trou dans le taf je me remet tout au clair et je m'y lance. Une fois le nez remis dedans, je sais que je m'y replongerai à fond !!!

Bonne nouvelle!!!!

tu as gardé ta 10 v c'est bien tu reviens c'est bien ,pour ma part je participe moins sur le fofo car je n'ai plus trop le temps mais je passe ici et je lis pratiquement tous les posts...

Thierry tu es un des piliers du forum ... et spécialiste des 80

d'ailleurs, récemment il y a eu une question pour toi: https://125dtlc.forumactif.com/t4313-filtre-a-air-twinair-125-80-dtlc-sont-ils-identique-ou-en-trouver-un-neuf#80084

c'est bien de la refaire un peu.

Yes ! Yob is back
J espères ça gaz !
Tu vas l ' avoir ton moteur, C pas dur