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dtlc 10v et majesty 125 en vadrouille

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Message par rv67 Lun 19 Avr 2010 - 22:15

dtlc 10v et majesty 125 en vadrouille Jspparamoteur003.th
yamaha et le bleu une vielle histoire
de face , les deux "bolides"
dtlc 10v et majesty 125 en vadrouille Jspparamoteur009.th

oui le top case ........pas terrible mais au combien pratique
dtlc 10v et majesty 125 en vadrouille Jspparamoteur007.th
ballade de ce soir rentrés de nuit Laughing 70km aller retour en famille
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Message par maxou62 Mar 20 Avr 2010 - 0:58

superbes montures bien.
le scoot c'est pas mal aussi, c'est confortable.
perso je prefere quand même la dtlc, mais ça ce n'est que mon humble avis. respect!
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Message par fabrice67 Mar 20 Avr 2010 - 8:50

cheers cool les balades en familles bien.
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Message par BALDO Mar 20 Avr 2010 - 10:16

très sympa les ballades en famille bien.

au niveau perfs, ça donne quoi la comparaison DTLC/Majesty ?

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Message par rv67 Mar 20 Avr 2010 - 13:04

BALDO a écrit:

au niveau perfs, ça donne quoi la comparaison DTLC/Majesty ?
au demarage il n'y a pas photo en solo comme en duo le majesty part comme une balle il n'y a rien a faire face au double variateur et a la monté en regime lineaire mais tres efficace de ce bloc 4tps jusqu'à 120 km/h puis il grimpe doucement jusqu'à 130 compteur au taquet 135km/h
ne vitesse de pointe les deux sont kif kif la dt ayant plus de mal à accrocher son max ( turbulence liées à l'abscence de carenage et garde boue avant qui danse la samba passé 110 )
là ou la dt prends largement le dessus c'est dans les enfillades rapides vers 80/90 sur departementales
en reprises aussi la boite et la montée en regime tres rapide de ma dt laisse le majesty derriere
en "cruisant " hier soir à 100km/h( en duo) les deux engins sont imperials de stabilité sauf sur les raccord d'autoroute ou le majesty encaisse pas si bien ( le dos non plus) la dt " ah bon il y avait un raccord?" Laughing
les deux disques du majesty sont puissant et endurant et l'eclairage digne d'une voiture
au final c'est pas comparable le peps de la dt ou l'efficacité du scoot 125 faut choisir et la conso aussi la dt fait 170 km avec le plein le scoot .................340km et avec 9 litres aussi Crying or Very sad Crying or Very sad
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Message par thomas Mar 20 Avr 2010 - 13:13

si je compare un scoot 125 et ma dtlc 10V il y a pas photos si je suis en démarrage type cross, monté dans les tours et départ comme une balle aucun scoot 125 suit, étonnant que ca ne soit pas la même chose avec ta dtlc.

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Message par rv67 Mar 20 Avr 2010 - 13:27

sans doute mais tu massacres ta dt à ce petit jeu faut lui en metre dedans et à la longue les à cOups repetés sur le bas moteur.............. et honetement en usage normal mais assez sportif faut resté realiste ; un depart dans les façons" holeshot ", tu peux le foirer. le scoot lui ça marche à tous les coups Laughing et pas de perte de temps au changement de rapport meme avec une quarantaine de kilo d'ecart entre les deux engins
15cv reels pour les deux moteurs le 4 tps sera devant il n'y a pas photo!!! les sensations ne sont pas les memes mais le chrono lui il fait pas d'etat d'ame les 200 premiers metre tu admires l'arriere du scoot Crying or Very sad apres oui te le laches sans probleme youpiiii
ceic etant meme chez yam ils sont aussi surpris que nous de la patate du majesty de ma femme ( san s doute du au rodage fait comme il se doit ( je suis à la base mécanicien motoriste de formation)
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Message par BALDO Mar 20 Avr 2010 - 13:46

ok, merci pour ce petit comparo bien.

je posais la question car je fais très souvent la course avec des scoots aux feux rouges et avec la mienne, hormis dans les tous premiers metres (le temps que j'embraie et que je dose l'accélérateur au démarrage), je suis toujours devant Twisted Evil sauf avec les X-MAX qui généralement résistent et font jeu égal jusqu'a 70/80 avant que ma DT finisse par prendre le dessus.

par contre, comme tu dis, le scoot c'est efficace et ça marche a tous les coups. la DT pour que ça marche faut se mettre en mode "pilote" Laughing , taquiner la zone rouge et passer les vitesses a la volée...
puis la différence se fait aussi au freinage et là avec la DT et son freinage "année 80", vaut mieux anticiper... Basketball
mais question plaisir, y'a pas photo. VIVE LES DTLC youpiiii

moi c'est aussi pour ça que j'aime les DTLC: ça vibre, ça fume, ça sent parfois l'essence, ça freine mal, a partir de 110km/h on serre les fesses et on espère que ça va tenir Sad .... mais mon dieu QUEL PLAISIR !!!! youpiiii youpiiii youpiiii

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Message par fabrice67 Mar 20 Avr 2010 - 16:12

BALDO a écrit:ok, merci pour ce petit comparo bien.

je posais la question car je fais très souvent la course avec des scoots aux feux rouges et avec la mienne, hormis dans les tous premiers metres (le temps que j'embraie et que je dose l'accélérateur au démarrage), je suis toujours devant Twisted Evil sauf avec les X-MAX qui généralement résistent et font jeu égal jusqu'a 70/80 avant que ma DT finisse par prendre le dessus.

par contre, comme tu dis, le scoot c'est efficace et ça marche a tous les coups. la DT pour que ça marche faut se mettre en mode "pilote" Laughing , taquiner la zone rouge et passer les vitesses a la volée...
puis la différence se fait aussi au freinage et là avec la DT et son freinage "année 80", vaut mieux anticiper... Basketball
mais question plaisir, y'a pas photo. VIVE LES DTLC youpiiii

moi c'est aussi pour ça que j'aime les DTLC: ça vibre, ça fume, ça sent parfois l'essence, ça freine mal, a partir de 110km/h on serre les fesses et on espère que ça va tenir Sad .... mais mon dieu QUEL PLAISIR !!!! youpiiii youpiiii youpiiii


cheers et en plus elle est beaucoup plus jolie que ces scooters Wink
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Message par thomas Mar 20 Avr 2010 - 17:07

je te rassure je fais pas ce démarrage a chaque feu rouge, et je viens de tester avec un jeune en scoot 125 (X max ou majesty dans le même genre) qui ma bien fait comprendre au feu rouge qu'il allait me bouffer au démarrage et je confirme ce que je disais avant même en départ non "type" cross, je fais dans la volée 1ere 2e et il admire ma belle plaque jaune immatriculée 69 Sad

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Message par rv67 Mar 20 Avr 2010 - 18:49

de toutes faons les raisons d'achat ne sont pas les memes
le scoot c'est le coté pratique , protection , pas de vitesse à passer ect ect , c'est un choix de raison qui se justifie pleinement au quotidien
la dtlc c'est autre chose c'est un choix de passion et avec on accepte les petits moins bien qui vont avec les pieds mouillés quand il pleut ,le " plus pres de toi mon dieu" sur un freinage d'urgence Laughing les retros qui vibrent et qui sont là que pour l'homologation :lol:tellement qu'ils sont pas pratique mais on s'en fout ; le plaisir de la conduite est à ce prix; que je suis pret à payer sans broncher
c'est du deux roues plaisir pas du deux roues utilitaire
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Message par gg90 Mar 20 Avr 2010 - 21:52

fabrice67 a écrit:
BALDO a écrit:ok, merci pour ce petit comparo bien.

je posais la question car je fais très souvent la course avec des scoots aux feux rouges et avec la mienne, hormis dans les tous premiers metres (le temps que j'embraie et que je dose l'accélérateur au démarrage), je suis toujours devant Twisted Evil sauf avec les X-MAX qui généralement résistent et font jeu égal jusqu'a 70/80 avant que ma DT finisse par prendre le dessus.

par contre, comme tu dis, le scoot c'est efficace et ça marche a tous les coups. la DT pour que ça marche faut se mettre en mode "pilote" Laughing , taquiner la zone rouge et passer les vitesses a la volée...
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cheers et en plus elle est beaucoup plus jolie que ces scooters Wink

vivante les DTLC tous ce qu on aime youpiiii youpiiii bien.

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