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ma dtlc 57u et ma 125 yz

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ma dtlc 57u et ma 125 yz - Page 7 Empty Re: ma dtlc 57u et ma 125 yz

Message par nono30 le Mar 23 Fév 2010 - 7:27

didier63 a écrit:
nono30 a écrit:
didier63 a écrit:par contre nono si tu jettes l'ancien maitre-cylindre fais le savoir stp, le kit joint a l'interieur coute dans les 30€ le mien est hs ma dtlc 57u et ma 125 yz - Page 7 Icon_wink

ok didier,pas de soucis ,je te tiendrais au courant des que j'en aurais un.. Wink
cest bon nono j'ai reussi a trouver du neuf pas tros chere merci quand meme

ok didier,c'est cool,moi j'attend toujours le miens de maitre cyindre,je pense cette journée ou demain au plus tard.....
j'ai sortis la moto le week dernier,sans le frein avant,c'est pas rassurant!! :silent:

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Message par nono30 le Sam 13 Mar 2010 - 13:12

sa y est j'ai enfin recu ce fameux maitre cylindre de 80 dtlc,il est en tres bon etat,sauf que sa fait 3 semaines que je l'attendais,le gars a un peu abuser quand meme... youpiiii
il est un peu different du miens,juste le couvercle qui est pas pareil,surement du au millesimes???....

ma dtlc 57u et ma 125 yz - Page 7 Dsc01113

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par contre si quelqu'un a un tuto ou autre pour fair la purge de frein,car je l'avais deja fait,mais je ne m'en rapel plus Rolling Eyes
je sais qu'il faut fair plusieur pressions sur la commande de frein,puis rester enfoncer a fond,bref,help me!! Wink
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Message par galou le Sam 13 Mar 2010 - 13:27

voila un petit tuto sur un 50 mais c la meme pour nous respect!

https://2img.net/r/ihimizer/i/purgefreins2nk6.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/purgefreinswf1.jpg/

il faut agrandir un peut les photo mais sa le fait



++
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Message par nono30 le Dim 14 Mar 2010 - 9:48

merci galou pour ces petites fiches,sa me revient un peu mieux maintenant... manque plus qu'a acheter le liquide de frein !! Wink
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ma dtlc 57u et ma 125 yz - Page 7 Empty petit soucis de claquement

Message par nono30 le Sam 10 Avr 2010 - 21:15

salut les amis,
j'ai des petit soucis avec ma 1hr que vous connaisser bien,lors de franches accelerations en 1er ou 2em,il arrive que j'entend claquer fort dans la transmission,je penssas que c'etait la chaine qui sautait du pignon ou de la courronne,donc j'ai changer tout le kit,pignon,courronne ,chaine...
et cette apres midi,lors de ma sortis en enduro avec le beauf,le bruit est toujours la,comme si des que je mes les gaz a fond lors des acceleration,que la transmission ne suivait pas.... :)
sa viens peu etre de la boite????? :x
La chaine est bien tendut,tout est neuf,je comprend pas trop.... Exclamation
quelqu'un aurait deja eu un soucis similaire avec sa 1hr????
PI:je suis en 14*52 en transmission. Wink
merci de votre aide trinquer
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Message par taxi.11 le Dim 11 Avr 2010 - 8:21

As-tu regardé l'état des patins de chaîne sur et sous le bras oscillant ?
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Message par Invité le Dim 11 Avr 2010 - 8:54

nono une sugestion pour ton bras oscillant
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Message par nono30 le Dim 11 Avr 2010 - 9:48

franck34190 a écrit:nono une sugestion pour ton bras oscillant
ma dtlc 57u et ma 125 yz - Page 7 0941110

??? :)
il est vraiment clin ton bras oscillant...
j'ai bien la roulette en caoutchouc et le guide sur le b.o.,mais j'ai pas la roulette au dessus de la chaine,sa pourrait pas venir de la??
mais alors d'ou vient se bruit??? Exclamation
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Message par Invité le Dim 11 Avr 2010 - 9:55

nono30 a écrit:
franck34190 a écrit:nono une sugestion pour ton bras oscillant
ma dtlc 57u et ma 125 yz - Page 7 0941110

??? :)
il est vraiment clin ton bras oscillant...
j'ai bien la roulette en caoutchouc et le guide sur le b.o.,mais j'ai pas la roulette au dessus de la chaine,sa pourrait pas venir de la??
mais alors d'ou vient se bruit??? Exclamation

mais non nono c'est une connerie regarde sur le bras ce qui inscrit et ce n'est pas mon bras a moi j'ai piqué la photo sur le forum

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Message par nono30 le Dim 11 Avr 2010 - 9:59

respect! respect! youpiiii youpiiii faut que j'arrette l'apero!!! youpiiii Crying or Very sad
je pense que d'autre n'aurait meme pas remarqué tellement que c'est casiment identique!! Exclamation
c'est decider,ce midi pas d'apero!! Crying or Very sad
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Message par Invité le Dim 11 Avr 2010 - 10:04

nono30 a écrit:respect! respect! youpiiii youpiiii faut que j'arrette l'apero!!! youpiiii Crying or Very sad
je pense que d'autre n'aurait meme pas remarqué tellement que c'est casiment identique!! Exclamation
c'est decider,ce midi pas d'apero!! Crying or Very sad
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Message par thierry du gard le Dim 11 Avr 2010 - 13:38

nono tu es pardonné car moi non plus je n'avais pas vu... lol!

et il y avait pas d'apéro... : Basketball
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Message par nono30 le Dim 11 Avr 2010 - 19:46

thierry du gard a écrit:nono tu es pardonné car moi non plus je n'avais pas vu... lol!

et il y avait pas d'apéro... : Basketball

ahhhh...merci voisin!!! trinquer
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Message par nono30 le Dim 23 Mai 2010 - 20:51

salut,les amis,comme je l'avais dit auparavant,week end bien charger en apero,barbek..et un peu aussi sur la moto,bien sur Laughing !!
donc j'ai profiter de ce long week end pour attaquer mes lamelles carbonne pour la boite a clapet..j'ai penser a vous,je sais que sur ce forum,les photos sont d'or!!donc je vous fait partager ma petite fabriquation maison de mes clapet ...

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petit coup d'oeuil sur le piston par l'endrois de la boite a clapet pour voir son etat,il est neuf,mais a deja bien chauffer au niveau de la segmentation...vous en penser quoi??? :)

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Et voila!!fini!
j'ai pu donc tester la moto,elle tourne toujours aussi bien,apres pour la difference,c'est pas evident de comparer par rapport a avant,mais je pense qu'elle marche un peu mieux..il faudrais que je monte le gicleur principal peu etre???je suis actuellement en 210 :) un 220???merci de vos avis et de vos com's!!
tciao les gars Cool
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Message par Invité le Dim 23 Mai 2010 - 21:01

c'est bien ta bien travaillais belle photos en plus la plaque tu la eu ou et combien
bon boulot nono bontravail! felicitations!!

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Message par gg90 le Dim 23 Mai 2010 - 22:53

beau taf cheers comme ca tu a pas trouver beaucoup de difference?

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Message par thierry du gard le Lun 24 Mai 2010 - 7:25

Bon travail bonne présentation ...comme à l'école nono lol!
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Message par nono30 le Lun 24 Mai 2010 - 8:34

merci les gars cheers
pour repondre a franck,j'ai eu la plaque par un des membre du forum"clap" qui en avait acheter 2,donc il m'a revendu la plaque 15e.tres sympa de sa part.

pour la difference de puissance gg,j'ai pas pu trop tester sur la route ,j'ai pris un petit chemin en bas de chez moi ou je peu pas trop kiché,de plus je suis pas assurer,mais je pense bientot prendre la route avec pour tester... drunken j'essayerais de mettre une video si j'arrive a fair une fixation du portable sur le guidon..

thierry,l'ecole je sais pas trop,j'etait toujours au fond de la classe,ils voulaient pas de moi Basketball Basketball bravo !!

et pour le haut de mon piston les gars,une idée?? Sleep
:cherry: :cherry:
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Message par AIGLE le Lun 24 Mai 2010 - 18:28

beau petit tuto

Bizarre que tu ne trouve pas de différence a l accélération :)

Ton pot et débridé si oui passe le gicleur en 220 avec un petit réglage de ta vis d'air Wink

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Message par nono30 le Lun 24 Mai 2010 - 20:16

AIGLE a écrit:beau petit tuto

Bizarre que tu ne trouve pas de différence a l accélération :)

Ton pot et débridé si oui passe le gicleur en 220 avec un petit réglage de ta vis d'air Wink

merci,oui le pot est debridé,avec silencieux sans chicanes,je pense prévoir un gicleur de 220... Rolling Eyes
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Message par BALDO le Lun 24 Mai 2010 - 20:26

beau boulot bravo

en principe les clapets en carbone c'est la meilleure modif a faire sur les DTLC contrairement au pot qui n'apporte pas grand chose.
bizarre donc que tu ne trouves pas une grande différence :scratch:
peut-etre quelle manque un peu d'essence pour pouvoir profiter a fond de la modif. a mon avis, un gicleur de 220 voir 230 sera donc très bien Wink

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Message par gg90 le Mar 25 Mai 2010 - 21:50

nono tu a travailler sur ta boite a air? pour le piston a polire sur la calotte avec la culasse sortie de la .....

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Message par nono30 le Mer 26 Mai 2010 - 7:22

gg90 a écrit:nono tu a travailler sur ta boite a air? pour le piston a polire sur la calotte avec la culasse sortie de la .....

salut gg,la boite a air est preparer,pour le piston c'est un peu louche Suspect qu'il soit deja noircit sur la calotte...mais vu que je fait pas mal de piste meme en été ou il fait dans les 55 degrés au soleil,la moto ne doit pas trop aimé.... Rolling Eyes
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Message par BALDO le Mer 26 Mai 2010 - 8:48

pour répondre a ta question, perso le haut du piston me semble normal. ça noircit très rapidement.
si tu as une bougie froide et un bon réglage carbu (surtout pas trop d'air), il n'y a pas de quoi s'inquiéter Wink

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Message par nono30 le Mer 26 Mai 2010 - 20:26

BALDO a écrit:pour répondre a ta question, perso le haut du piston me semble normal. ça noircit très rapidement.
si tu as une bougie froide et un bon réglage carbu (surtout pas trop d'air), il n'y a pas de quoi s'inquiéter Wink

ok merci jeremy,j'ai une b9es,vaut mieux un peu d'encrassement que trop d'air,sinon c'est le serrage assurer..!! Razz
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Message par gg90 le Mer 26 Mai 2010 - 21:21

nono30 a écrit:
gg90 a écrit:nono tu a travailler sur ta boite a air? pour le piston a polire sur la calotte avec la culasse sortie de la .....

salut gg,la boite a air est preparer,pour le piston c'est un peu louche Suspect qu'il soit deja noircit sur la calotte...mais vu que je fait pas mal de piste meme en été ou il fait dans les 55 degrés au soleil,la moto ne doit pas trop aimé.... Rolling Eyes
cheers pour le meteosoleil il te reste plus grand choses comme évolution alors un petit
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