Photo de mon acquisition

Bonjour

Tout nouveau sur le forum inscrit avant hier
je viens vous presenter les premieres photos de ma brele avant renovation

Modèle 10 v mise en circulation en 84
apparament 12500 kms au compteur mais câble et entrainement roue inexistant
beaucoup de chose a refaire dessus
le moteur doit etre pompé je descends le kick a la main
et l'esthétique j en parle meme pas.
Cet horreur de phare me plait pas du tout
Donc il va y avoir pal de recherche pour trouver les pièces carrosserie.

.

Elle est cool tout de même...

Pour le phare, j'ai vu bien plus moche, celui-ci n'est pas si mal je trouve.

Il est peut etre pas trop moche
mais ca n'éclaire absolument rien du tout
et franchement celui qui a refait la peinture a fait fort quand on regarde de pres.
Mais je pense qu en premier lieu je vais m attaquer au moulin

Cordialement
Pascal

Pour le kick à la main, c'est normal. Y'a pas non plus 10 kg de compression c'est un 125
Par contre, il doit quand même résister et on doit un peu forcer.

+1 Zab', quand je suis coincé dans un talus, la moto calé, et obligé d'avoir le pieds sur le freins arrières pour pas redescendre, bah je kicke à la main et ça démarre !!!^^ (même de la gauche)

elle est sympa cette 10 v

J ai eu plusieurs 2 temps et c est la seule qui
m a fait cette impression la au niveau du kick
maintenant je me trompe peut etre

De toute facon ce n est pas grave comme je vais ouvrir le moteur
pour voir ce qui s y passe et ne connaissant pas son historique......

Cordialement
Pascal

si elle tourne bien ne t'embête pas a ouvrir le moteur,en plus si tu casse qu'elle que chose au démontage tu seras dégue.

je trouve que c'est une très bonne base

elle doit certainement avoir bien plus de km que ce qu'indique le compteur mais tant qu'elle tourne bien c'est le principal.
puis si tu refais le moteur, elle sera repartie pour 20.000 de plus

pour la compression, les kick de DTLC n'ont pas beaucoup de résistance. a voir donc si elle démarre bien, si elle ne fume pas a chaud et si elle prend bien ses tours. si tout ça est ok c'est que la compression n'est pas si mauvaise que ça

Bonsoir

Aujourd'hui je l'ai fait péter pour voir ce que ca donnait
Un plein d'essence frais et deux coups de kick et elle est partie

Un bon moment de chauffe et en selle.ca roule pas trop mal
la direction un peu dure mais bon pas trop genant et des montées en
regime jusqu a 9000 tours
Par contre un trou a l acceleration entre 4 et 6000 tours.
Donc apparemment un bon réglage carbu s 'impose

Pour pouvoir travailler sur une base propre j ai voulu lui donner un coup de karcher mais l allumage a pas du tout apprecié

Dans un premier temps mon impression n est pas mauvaise c est beaucoup de bricolage a refaire(carbu cligno phare faisceau electrique compteur etc.....)

Voila pour le moment

Cordialement
Pascal

Tu as raison, un petit réglage carbu, mais peut-être aussi vérifier qu'il n'y ait pas de prise d'air à quelque part, on sait jamais...

voir aussi la bougies

YoB a écrit:+1 Zab', quand je suis coincé dans un talus, la moto calé, et obligé d'avoir le pieds sur le freins arrières pour pas redescendre, bah je kicke à la main et ça démarre !!!^^ (même de la gauche)

à la main j'y arrive pas sur la mienne

Bonjour

J ai esseye de la demarrer a la main
et effectivement ca demarre

Cordialement
Pascal

rv67 a écrit:

YoB a écrit:+1 Zab', quand je suis coincé dans un talus, la moto calé, et obligé d'avoir le pieds sur le freins arrières pour pas redescendre, bah je kicke à la main et ça démarre !!!^^ (même de la gauche)

à la main j'y arrive pas sur la mienne

Sérieusement ? J'ai pas des bras de malades pourtant, je suis taillé dans une lamelle de cagette !^^

Aurions nous un soucis de compression ? Et lequels de nous l'as ?

Rebonjour

Ca me parait bizarre aussi de pouvoir la demarrer a la main
Sur mon rg c etait impossible de le faire
Maintenant c est peut etre normal
Ou effectivement avons nous un probleme de compression

Cordialement
Pascal

A part vous faire une vidéo, je ne sais quoi vous dire.^^

sur ma dtlc ,impossible de la demarer a la main...deja au pied on sentait une réel compression...piston + realesage qui avaient été changer..

C'est moi qui est un soucis alors ?

la différece entre DTLC avec YPVS et la 10V doit également se faire sentir au kick compte tenu de la mobilité de la vanne (absente sur 10V donc toujours ouvert par défaut) non?

Sinon, moi quand je dis que j'actionne le kick à la main c'est gentiment, je démarre pas la moto quand même!

Bah zut alors, au fur et à,mesure des posts vous me mettez le stress.....

Bon beh je vous ferez une petite video. (je suis en plein déménagement, la moto est dans la nouvelle grange donc pas tout de suite)

Mais je le répète, j'y arrive, en faisant juste gaffe de pas s'éclater les doigts sur le cale pied en fin de course. (ça a tendance à énerver^^)

A chaud je précise, à froid au bout de 5-6 coups bien dur, les bras doivent pleurer...

Bonjour

Je suis dans le meme cas que yob
sauf que j ai esseye ce matin mais a froid ca part pas
sinon a chaud 2 coups de kick et ca part
Peut etre effectivement un souci de compression
mais comme elle monte en zone rouge sans probleme
je m en inquiete pas trop pour le moment

On verra ca quand je demonterais le moteur pour voir ou en est la segmentation

Cordialement
Pascal

Ouai, je pense qu'il ne faut pas trop se préocuper de la résistance au kick (du moins quand rien d'autre ne fait penser à un éventuel problème)

Par exemple, sur mon ténéré j'ai apparement beaucoup de compression ... et pourtant, quand on regarde par l'échappement on voit que les segments sont au bout du rouleau.

Quand j'étais jeune (au temps de mes mob), j'avais remarqué ces différences :

Forte compression, très bon démarrage et moins de difficultées pour monter les cotes.
Très faible compression, démarrage moins facile, ralenti moins stable mais vitesse maxi au moins égale, voir mieux.

quelle idée de vouloir démarrer sa dtlc à la main moi avec mon 80 je ressens une résistance et j'ai déja peur de manger le cale pied j'imagine avec une 125