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L'intruse...

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Re: L'intruse...

Message par Invité le Lun 27 Sep 2010 - 19:14

est tu sur que c'est le radiateur
je vais peu etre dire une connerie mais la dessus il n'y as pas de radiateur d'huile ou une chose comme ça
zab allez dit nous

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Re: L'intruse...

Message par zabounette le Lun 27 Sep 2010 - 19:58

C'est un radiateur d'huile, pour un mini refroidissement, enfin, pour pas que l'huile chauffe de trop elle est dérivée du moteur et passe par ce radiateur. C'est pas du refroidissement liquide comme sur la DTLC. C'est un refroidissement du moteur par air, d'ailleurs ça se voit avec les ailettes présentes sur les cylindres.
D'ailleurs j'ai le même radiateur d'huile sur mon monster.
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Re: L'intruse...

Message par AIGLE le Lun 27 Sep 2010 - 20:25

Merci Zab d'avoir éclairer ma lanterne Wink car sa ma vraiment surpris

Par contre je suis aussi surpris que le moteur et refroidit par air surtout avec les vitesses quelle atteint Shocked

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Re: L'intruse...

Message par zabounette le Lun 27 Sep 2010 - 22:35

Ca va jusqu'au 1100 en cylindrée, avec refroidissement à air. Wink

En fait, il existe deux architectures de moteurs chez ducati : Les 2 soupapes (par cylindre, sous entendu) et les 4 soupapes.

Les D2 (pour Desmodue, 2 soupapes) sont plus coupleux, mais montent moins en tours que le D4 (Desmoquattro) qui est moins coupleux en bas mais monte haut dans les tours.

Attention, ça reste du bicylindre, donc même avec 4 soupapes ça montera jamais autant qu'un 4 cylindres (genre R1, GSXR et autres...) mais ça restera toujours fort coupleux.

Comme les D4 sont moins coupleux, on pourrait croire que c'est moins intéressant qu'un D2 mais en fait Ducati n'a sorti que des grosses cylindrées en D4 donc le couple est autant présent que sur les D2 finalement.

Tout ça pour en venir au fait que les D4 montant plus haut dans les tours, ces moteurs là ont un radiateur d'eau, et sont donc équipés du refroidissement liquide (+ à huile, mais il est là pour faire joli)

En résumé :
  • Les monsters à carbu et à 2 soupapes : 600, 750, 900. Ne sont plus fabriqués, mais on en trouve d'occase bien sur. Radiateur d'huile à partir du 750. Refroidis par air.

  • Les monsters à injection électronique et à 2 soupapes dits "classiques" : 620, 695, 800, 900, 1000 à bras oscillant classique, et 1 pot de chaque coté de la moto. Ne sont plus fabriqués. Radiateur d'huile à partir du 800. Refroidis par air.

  • Les monsters à injection électronique et à 2 soupapes dits "SxR" : 800S2R (le mien), 1000S2R, à monobras et 2 pots du même coté. Ne sont plus fabriqués. Radiateur d'huile. Refroidis par air.

  • Le monster à injection électronique et à 4 soupapes dit "classique" : Bah y'a eu qu'un, le S4. 904cc. Le même moulin que les Superbike de l'époque. Une légende. Refroidissement liquide. Bras oscillant classique, et 1 pot de chaque coté de la moto.

  • Les monsters à injection électronique et à 4 soupapes dit "SxR" : S4R (c'est quasi le même que le S4 mais avec un moteur un peu gonflé et les attributs de la série SxR, vous avez suivi?), et le dernier le S4Rs la version big costaud avec encore plus de chevaux dedans. Celui-ci en fait c'est le T4 ou Testastretta, pour tête étroite : archi de la culasse plus étroite que sur les D4 traditionnel, ça permet de gagner encore des bourrins...


Il faut savoir que le monster n'a pas changé de look depuis sa création en 93 il me semble... d'où le vent de tempête qui a soufflé chez Ducati depuis un ou deux ans :
  • Les derniers nés de chez Ducati à injection électronique et à 2 soupapes dits "new monsters" : c'est la série des 696, 796 (sorti cette année), 1100, 1100S. Monobras ou pas, 1 pot de chaque coté mais surtout une esthétique qui n'a plus rien à voir avec les anciens. Radiateur d'huile. Refroidis par air.


J'ai pas parlé des caractéristiques techniques, mais à cylindrée équivalente les D2 ne dépassent pas les 100ch, par contre les D4 dépassent les 100 ch et sont bridés en France.

Voilà, c'était un poil long... mais ça explique la grande famille des monsters. Wink

AIGLE a écrit:
Par contre je suis aussi surpris que le moteur et refroidit par air surtout avec les vitesses quelle atteint Shocked
Bah, en roulant ça refroidis bien! lol!
mais c'est clair que ce sont pas des citadines car en ville dans les embouteillages, quand le moulin commence à prendre 120°c, tu commences à avoir les fesses au chaud! afro
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Re: L'intruse...

Message par BALDO le Mar 28 Sep 2010 - 8:43

:cherry: pour les explications bien.

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Re: L'intruse...

Message par AIGLE le Mar 28 Sep 2010 - 18:35

les explication sont très complète cheers Wink

Merci pour la petite histoire bravo :cherry:

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Re: L'intruse...

Message par rastaxam le Mer 29 Sep 2010 - 4:30

superbe moto zab , ca doit envoyer du lourd :40713:
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Re: L'intruse...

Message par zabounette le Mer 29 Sep 2010 - 15:26

Ce n'est qu'une moyenne cylindrée chez ducati, ça envoie donc moyen. Mais ça me suffit. Wink
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Re: L'intruse...

Message par rv67 le Mer 29 Sep 2010 - 15:41

dtlc73 a écrit:chacun c'est gout est ses couleurs,moi pour ma par,je la trouve jolie.
de toute façon,tous ce qui est italien,j'aime pas
t'es sur?.......................
http://l-independantfootballclub.blogs.lindependant.com/media/02/00/396504457.jpg
regardes la bien dans les yeux et repetes lui que t'aimes pas ce qu'il vient d'italie Laughing














J'ai dis dans les yeux qu'il faut regarder hein? Laughing
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Re: L'intruse...

Message par AIGLE le Mer 29 Sep 2010 - 16:52

j'adhère de suite respect! Laughing lol!

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Re: L'intruse...

Message par rv67 le Mer 29 Sep 2010 - 17:02

AIGLE a écrit:j'adhère de suite respect! Laughing lol!
ma tou m'etonnes Sad Sad
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Re: L'intruse...

Message par rastaxam le Mer 29 Sep 2010 - 18:00

cheers bien.
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