voici ma new dtr car je vend ma dtlc

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Une raison particulière pour avoir changer ??

Yop

Humm belle moto elle à de la gueule

combien la tu acheté

oui elle a de la gueule avec son kit déco yz racing, je lé payer 1000 euros, embrayge neuf, 15000km, nikel, ma raison c quelle est plus haute, et plus nerveuse!

pas mal comme becane,mais trop recente pour moi!
je vois pas le feux derriere!!!
avec ces pneus,pas evident sur la route.

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voici une autre photo

Yop

Tu dit quel à plus de pèche que la DTLC elle fait combien débridé

En tout qu'a j aime bien la ligne de la moto et de plus s'est un 2T

Et de plus 1000€ s'est très correcte quand tu vois le prix de vente de nos dtlc à 1200€

lé chevaux débrider quelle fait je c pas du tout, se que je c'est, c'est que la puissance a l'accélération est plus franche que ma dtlc

Super ta bécane )àç\'.
frein a disque a l arrière çà en jette
je dis ca ,car je n en ai pas sur la mienne même pas a l avant
il va falloir que tu changes aussi ton speudo en DTR40200

dtlc40200 a écrit:lé chevaux débrider quelle fait je c pas du tout, se que je c'est, c'est que la puissance a l'accélération est plus franche que ma dtlc

DTR a partir 1988 13CV d origine si je me trompe pas cela doit etre une 3BN01 3DB01, 3DD01,3BP01,3MB00 !! le PSB(pignon sortie de boite) et couronne ne sont pas etager pareil tu dois etre en 17 dents et dtlc en 16 puis l admition n est pas du tout pareil elle se trouve sur le bloc moteur du dtr , le dtlc lui est sur le cylindre , pour finir les transfert et diametre du piston et sa course sont encore different , rien a voir avec un dtlc !! pour le principe de debridage allumage tu as un fils noir a couper dans le bloc optique qui fait masse pour empecher les tours , perso je ne l envie pas par ces conception malgres qu elle est sympa de gueule !

je ne te dis pas que tu as fais un mauvais achat au contraire elle est plus recente mais question robustesse ce n est pas le top de nos vieux dtlc

les + DTR :
amorto reglage plus souple
admition sur bloc
frein a disque AR
carbu MTX boisseau plat
deco + plastique sur base YZ
conduite plus agreable

les - DTR :
selle tape cul
pas de compte tour
cylindre traitement nikasyl (pas de realesage possible)
cdi fragil (+ que le dtlc)
pompe a huile merdique idem dtlc
embielage fragile(normale base moteur miranelli)






si tu veux plus de details pas de soucis j ai les rtm +++ phil :cherry:

Un cerveau qu'il est !!!!
Non, une encyclopédie.............

)àç\'

Vu que je pense connaitre un peu les DTR je vais rectifier un peu sans rentrer trop dans les détails..

philippe82 a écrit:les + DTR :
amorto reglage plus souple
admition sur bloc
frein a disque AR
carbu MTX boisseau plat
deco + plastique sur base YZ
conduite plus agreable

les - DTR :
selle tape cul
pas de compte tour
cylindre traitement nikasyl (pas de realesage possible)
cdi fragil (+ que le dtlc)
pompe a huile merdique idem dtlc
embielage fragile(normale base moteur miranelli)

Donc le carbu est un mikuni TM28ss, les plastiques n'ont rien à voir avec un YZ ainsi que la déco...
Le cylindre est chemisé fonte, les comptes tours ont été montés de 1988 à 2004 puis abandonnés ensuite, il n'y a aucun problème connu avec les cdi, et l'embiellage est japonnais (la bielle est d'ailleurs celle des premiers TZR !!)

Merci pour la rectification Phifi

oui merci!!!

va falloir que phil révise ses fiches

BALDO a écrit:va falloir que phil révise ses fiches

Ceci dit je n'ai pas trop de mérite, ..et je suis loin de pouvoir pas dire la même chose concernant les DTLC